West Side Lumber Snow Plow

Happy new year folks

[WSLC] Shay 14(15) – Teil 1

Hallo Waldbahn-Freunde,

Anfang Sommer habe ich davon berichtet, daß ich meine Bachmann 3-truck Shay wieder zurückgekauft habe und sie für meine West Side in ein Modell der Shay #14 umbauen möchte. Der Umbau hat bereits begonnen und als kleinen Spoiler möchte ich hier schon mal verraten, daß es am Ende vielleicht doch die #15 werden könnte. Doch dazu dann zu gegebener Zeit mehr.

Am Anfang steht in beiden Fällen die gleiche Herausforderung : Das Bachmann Modell ist ca 55-60mm zu lang. Also erstmal alles zerlegen und die Säge zur Hand nehmen.

Da Lok 14 und 15 fast identisch sind und ich von Lok 15 viele Pläne/Zeichnungen zur Hand habe, nutze ich diese als Grundlage für die Proportionen und Anordnung der Aufbauten. Oben sieht man deutlich den zu langen Tender-Rahmen und zu großen Abstand zwischen den hinteren Drehgestellen.

Zunächst war es also notwendig die Antriebswellen an und zwischen den Drehgestellen so anzupassen, daß die Drehgestelle enger zueinander stehen müssen. Da meine Loks als Mindestradius 92cm bewältigen können müssen ist das schon eine Herausforderung, aber nicht unmöglich. Am mittleren Drehgestell wurde die hintere Aufnahme für das zweite Kardangelenk gekürzt, um hier einige Millimeter herauszuholen.

Ähnlich habe ich es am hinteren Drehgestell gelöst. Hier wurde das vordere Kegelrad ausgefräst und die Welle auf der Drehbank überarbeitet, so daß ich auch hier 2mm Raum gewinnen konnte. In Summe ließ sich so der Drehgestellabstand auf 146mm einkürzen und, wie auf den nachfolgenden Bildern zu sehen, sie laufen immer noch sicher durch Radius 92cm. Dies ist erforderlich, da ich in Tuolumne später eine Bogenweiche verbauen möchte, die nur mit diesem Radius passen würde. Alle anderen Gleisbögen haben mindestens 120cm Radius.

Auch der Tenderrahmen konnte nun entsprechend angepaßt werden. In Summe habe ich ihn um 40mm gekürzt, dabei aber auch die Position des Drehgestells nach hinten korrigiert. Dazu mußten die Längsträger gekürzt und angepaßt werden.

Beim Lokrahmen wurde es dann sogar noch etwas komplizierter. Der Rahmen wurde um 15mm gekürzt, gleichzeitig aber auch das hintere Drehgestell 15mm weiter nach vorne verschoben, womit ebenfalls die Aufnahme der Dampfmaschine verschoben wird, als auch die Ankerbleche für das Sprengwerk.

Einige Details wurden daher abgefräst und mit Messingteilen oder 3D-druck-Plättchen wieder neu aufgebaut. Am Ende waren dann nur noch die Bodenplatten anzupassen und das verkürzte Chassis konnte das erste mal zusammengestellt werden. Der Unterschied zur vorherigen Länge ist deutlich finde ich.

Vielleicht könnt ihr mir kurz Feedback dazu geben, ob ihr an einem ausführlichen Baubericht interessiert seit. Das wäre super.

Danke & Grüße, Gerd

Und gleich noch eine…. West Side Heisler #3

Hallo Waldbahners,

als ich mein West Side Projekt mit Shay #12 begonnen habe, war natürlich schnell der Wunsch nach einer zweiten Lok groß, um Abwechslung zu haben oder die Möglichkeit Zugkreuzungen nachzustellen. So entstand auf Basis einer weiteren LGB 20821 mein Umbau der Shay #8. Im Frühjahr 2025 konnte ich dann meine Bachmann 3-truck Shay zurück kaufen und beschloß diese in die Shay #14 umzubauen (Bericht folgt).

Damit hätte mein Trio komplett sein können, aus drei West Side Shays, die für mich einen schönen Querschnitt bilden. Shay 8 auf der „Berg-Seite“, Shay 14 für den Wald und die 12 als Reserve-Lok. Jede Lok entspricht einer anderen Bauform von Shays und doch haben sie alle eines gemeinsam – Es sind genau die drei West Side Shays, die heute nicht mehr im Betrieb zu erleben sind.

Naja, langes Vorspiel – noch bevor die Shay #7 ins Haus geflattert kam, stolperte ich über ein anderes Angebot, daß ich mir eigentlich vorgenommen hatte nicht zu kaufen. Doch die Gelegenheit war da und es hat mich dann doch sehr gereizt, auch bei der West Side ein Echtdampf-Modell auf Strecke schicken zu können.

Je richtig gelesen, diese Heisler von Accucraft fährt mit Echtdampf und ist dabei ein richtiges Kraftpaket mit sehr tollen Laufeigenschaften. Auch wenn ich nie so DER Heisler-Freund war – Die West Side hatte zu Beginn immer hin 4 Heisler-Loks im Einsatz, bevor die erste Shay nach Tuolumne kam. Und Heisler #3 ist zudem die letzte Dampflok, die beim Vorbild im Einsatz stand und das letzte Holz des Sägewerkes auf die weite Reist hinaus in die Welt schickte.

Und so ist aus meinem Gedanken „2 Loks reichen“ mit der Option auf eine dritte letztlich ein stolzer Fuhrpark von 5 Lokomotiven der West Side Lumber Co entstanden – Damit gehen für mich Träume in Erfüllung, an die ich vor vielen Jahren nicht mal gewagt hätte zu träumen.

Parallel habe ich bereits mit dem Umbau der Bachmann-Shay zur Shay #14 begonnen – den Bericht dazu wird es nach und nach dann auch hier im Blog geben.

Grüße, Gerd